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中国广播报简介
    对于《中国广播报》,朋友们并不陌生。它是?#20445;梗擔?#24180;中央台创办的一张老报纸,也是中国广播界唯一的一张中央级报纸。根据国家广电总局党组会的决定,《中国广播报》在?#29627;埃埃?#24180;1月8日更名为《中国广播影视报》,由中国广播电影电视集团和中央人民广播电台共同主办。现在,根据总局决定,这张报纸又重新恢复原有名称《中国广播报》,由中央人民广播电台主办,拟于?#29627;埃埃?#24180;1月正式复刊。
中国广播报联系方式
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国防时空
中广网    11月23日 16:37

  编者按:中国海军“和平方舟”号医院船9月16日10:00从浙江舟山解缆起锚,赴古巴、?#32518;?#21152;、特立尼达和多巴哥、哥斯达黎?#21448;?#34892;出访暨医疗服务任务。此次任务代号为“和谐使命—2011?#20445;?#26159;去年海军赴亚丁湾和亚非五国执行“和谐使命-2010”的拓展和?#30001;臁?#20219;务预计?#20013;?05天,航程23500多海里,将横跨太平洋,穿越巴拿马运河,抵达加勒比海域开展出访暨医疗服务。中央电台记者孙利将随船出访,对整个活动进行了全程采访报道。
  穿越加勒比(三)
  中央电台军事宣传中心 孙利
9月18日 机电兵之歌
  与台风“洛克”距离越来越远,但船体晃动的幅度?#27425;?#35265;减轻。没有食欲,早饭干脆不吃了。
  “和平方舟”是个万吨级医院船,上面有航海、观通、枪帆、机电、航空、船务、医疗中心等很多部门。要想深入了解它,就要从最基础的部门开始——机电部门。
  在“和平方舟”上,人们亲切地称?#23665;?#33635;为“老轨”。“老轨”是商船上水手对机电长的尊称,但?#23665;?#33635;显然并不介意。“老轨”告诉我,包括军舰主发动机、用水、用电等动力系统都属于机电部门负责。
  每次海军舰艇执行任务,都会有上级机关或兄弟部队人员随舰同行。这时,一部分官兵就要将自己的舱室让出,给随舰上级机关和医疗专家居住。但是,海军也有个不成文的规定,无论来再大的领导上舰,哪怕是海军司令员,舰长与机电长的房间是不能让的。这是对航行安全的尊重,也是对全体舰员的尊重。
  这足以看出机电长的角色是多么重要。
  然而,在机电长住舱却没有找到“老轨”。有人说,他大多在主机舱里。
  打开主机舱门,一股巨大的热浪扑面而来,噪音让我的数字采访机瞬间失灵,电?#34903;?#38024;全部超标打红。顺着钢梯继续向前走,军舰的心脏赫然出现在脚下。在这个庞然大物上,一个个粗壮有力的缸体裸露,一根根粗细不均的管道林立,一个个大小不一的仪表跳动,噪声和温度让我对主机舱心生畏惧。生怕军舰一晃,身子掉到主机上,全身被烤焦。再也见不到老婆?#22242;?#20799;。
  “老轨”做手势要我继续向前走,由于噪音巨大,在这里人与人面对面说话是听不清楚的。
  来到集中控制室,这里与主发动机只隔一层玻璃,布满了仪表和控?#23110;獺?#34429;然噪音仍然很大,但彼此说话已经能够听清楚,在空调作用下,人也感觉舒适了些许。
  “老轨”说,主机舱噪音有100分贝,温度为42度。在这样的环境下,每个更要3个人连续值班4小时。值班时,要眼?#30784;?#32819;听、?#20999;幔?#30417;控仪表里上千组数据的变化。虽然现在军舰的自动化程度已经很高了,但人的判断仍然是重要因素。如果主机出现故障时,全体主机班人员就要连续抢修,这时,就没有工作时间限制了。能不能分析出哪些是仪表误报,能不能快速判定故障原因,能不能手到病除排除故障,这都是机电兵多年练出的硬功夫。
  已经有28年兵龄的“老轨”从?#21271;?#30340;第一天起就是机电兵,从没有想过要在舰艇上干这么长时间,所以在徐州当老师的妻?#37038;?#32456;没有随军。“老轨”一年只能和家人团聚十几天。就在“和平方舟”启程的前几天,儿子成鹏飞也考上大学,独自到徐州工?#23548;?#26415;学院报到去了。
  “老轨”说,培养一个?#32454;?#30340;机电兵要花费很大代价,要通过多少次故障检验才能磨练出来,有些知识是书本上找不到的,作为一名从战士成长起来的机电兵,他感到很满足。每次排除故障后,保障了军舰的动力安全,这时也是“老轨”最高兴的时候。
  在祖国的万里海疆上,在亚丁湾、索马里的护航线路上,有多少艘军舰昼夜航行,有多少个像?#23665;?#33635;这样的“老轨”在主机舱辛勤值班。我心里默默地向这些机电兵致意。

 

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